青梅マラソンコースは高低差85.8mの往復路｜前半上り・後半下りを攻略する関門突破戦略

「青梅マラソンって坂がきついらしい」「30kmの制限時間4時間なら余裕でしょ」——エントリー前後にこの2つの声を同時に聞いて、結局どっちなんだと迷っていませんか。答えを先に言うと、青梅マラソンのコースは高低差85.8mの往復路で、前半15kmがじわじわ上り、後半15kmが下り基調という構造です。数字だけ見れば穏やかですが、脚が削られるポイントは高低図に出ない場所に潜んでいます。

そして制限時間についても誤解が多いところです。30kmの部は号砲が午前11時30分、競技終了が午後3時30分。単純計算でキロ8分ペースですが、途中に3つの収容関門があり、しかもその関門は号砲からの絶対時刻で閉まります。後方ブロックからスタートした人ほど、自分の時計で見える余裕は目減りしていきます。

この記事では、大会公式が公開している高低図の標高データと関門閉鎖時間をもとに、青梅マラソンのコースを1kmずつ「どこで何が起きるか」に翻訳します。目標別の通過タイム早見表、往路と復路のペース配分、当日の動線まで、走る前に知っておきたい情報をまとめました。

青梅マラソンコースは「15km行って15km戻る」1本道｜まず全体像をつかむ

青梅マラソンは東京都青梅市で開かれる30kmと10kmのロードレースです。次回の第59回大会は2027年2月21日（日）開催、30kmの部は午前11時30分スタート、10kmの部は午前9時30分スタートと大会公式の要項で公表されています。定員は1万6,000人（30km…1万2,500人、10km…4,000人）という国内屈指の規模です。

スタートは東青梅四丁目、フィニッシュは体育館前。この「ズレ」が効いてくる

30kmの部のコースは「東青梅四丁目→川井（折り返し）→住友金属鉱山アリーナ青梅（青梅市総合体育館）」です。ここで最初に押さえておきたいのは、スタート地点とフィニッシュ地点が同じ場所ではないという点。往路15kmを西へ進み、折り返して東へ戻り、スタート地点を通り過ぎてさらに東のアリーナへ入ってフィニッシュします。

この構造は走る側に2つの影響を与えます。1つ目は標高。高低図は30kmフィニッシュ地点を基準（0m）としており、折り返し地点が85.8mです。フィニッシュはスタートより下流側＝標高が低い位置にあるため、最後の数kmはわずかに下り勾配が続きます。2つ目は動線。スタート前に荷物を置く場所とフィニッシュ後に受け取る場所の位置関係を把握しておかないと、レース後に無駄な移動が発生します。

使い方としては、前日か当日朝にフィニッシュ地点周辺を歩いて確認しておくのが現実的です。フィニッシュ地点の最寄駅は30kmの部がJR青梅線河辺駅、10kmの部が東青梅駅で、河辺駅から東青梅駅までは所要時間約2分。電車で1駅ぶんの距離感だと覚えておくと迷いません。注意点は、2月の青梅は日没が早く気温も下がること。フィニッシュ後に長時間屋外を移動する前提で防寒着を預けておくと安全です。

折り返しは奥多摩町の川井。多摩川を遡る15kmという地形

折り返し地点は奥多摩町の川井です。青梅市街から多摩川の渓谷沿いを西へ遡っていく道のりで、青梅線の駅で言えば青梅、宮ノ平、日向和田、石神前、二俣尾、軍畑、沢井、御嶽、川井の順に通過していきます。つまり沿線の駅がそのまま距離の目印になるコースです。

根拠として高低図の標高データを見ると、青梅駅前19.6m、館橋31.1m、宮ノ平駅前40.0m、日向和田駅前37.3m、二俣尾駅前57.2m、御嶽駅前54.6m、大正橋78.6m、そして折り返し地点85.8m。数字が単調に増えていないことに気づきます。上って下って、また上る。この小刻みな繰り返しが青梅のコースの本質です。

実際の走りに落とし込むなら、駅名を通過チェックポイントとして使うのがおすすめです。GPSウォッチの距離表示は市街地のビルや渓谷で誤差が出やすいため、「二俣尾駅前を通過したらだいたい9km手前」といった目印を持っておくとペース管理が安定します。注意したいのは、駅名標が見えにくい区間もあること。すべてを目印にできる前提で走ると、見落としたときに焦ります。

10kmの部は日向和田折り返し。走る道は同じでもゴールが違う

10kmの部は「東青梅四丁目→日向和田（折り返し）→青梅市役所前」というコースです。スタート地点は30kmの部と同じですが、折り返しが手前で、フィニッシュも青梅市役所前と別の場所になります。10kmの折り返し地点の標高は31.0m、10kmフィニッシュ地点は10.4mです。

10kmの部を選ぶメリットは、午前9時30分スタートで午前中に終わること、参加資格が高校生以上で門戸が広いこと、そして臨時託児所（午前8時〜正午予定、生後6か月〜6歳、無料）が利用できることです。参加費は6,000円（高校生は3,000円）で、30kmの部の12,000円と比べると負担も軽くなります。

一方でデメリットもあります。10kmの部は折り返し関門が5.2キロ地点で午前10時16分、フィニッシュが午前10時50分と、制限時間が1時間20分と短めです。キロ8分で走ると10kmは1時間20分ちょうどになるため、歩きを挟む余裕はほぼありません。「30kmは自信がないから10kmで」と考えている人ほど、この関門設定を先に確認しておくべきです。

日本陸連公認かつ世界陸連認証。記録が残る30kmは意外と少ない

青梅マラソンの30km・10kmはいずれも青梅マラソン日本陸連公認コースで、大会自体も世界陸連認証コースで実施されるワールドランキング対象大会です。日本陸上競技連盟の登記登録競技者については記録が公認されます。

これが効いてくるのは「30kmという距離の公式記録を持てる」点です。フルマラソンやハーフの大会は全国に数多くありますが、30kmという中途半端な距離を公認コースで走れる機会は限られます。フルマラソンのタイム予測をする際、ハーフの記録から換算するより30kmの実測値のほうが精度が上がるため、サブ4やサブ3.5を狙う市民ランナーにとって実用的なデータになります。

使い方としては、2月の青梅を「春フルマラソンの実戦テスト」として位置づけるパターンです。3月の東京、名古屋、板橋あたりを本命にしている人が、その4〜5週間前に30kmを本気ペースで走ってレース勘と補給計画を検証する。注意点は、テストのつもりが本気になって脚を壊すケース。狙う大会が近い場合は、あくまで設定ペースの確認にとどめる自制が必要です。

高低差85.8mの正体｜「じわ上り15km」が脚を削る仕組み

青梅マラソンのコース紹介で必ず出てくる「高低差85.8m」という数字。ビル30階ぶん程度と考えると大したことがなさそうに見えますが、この数字だけを見て走るとペース配分を誤ります。ポイントは、85.8mが15kmかけて上る高さだということ、そして高低図に現れない小さな起伏が全区間に散らばっていることです。

標高データで追う往路。単調な上りではなく「上げて下げて上げる」

往路の標高を順に並べると、上りっぱなしではないことがはっきりします。青梅駅前19.6mから館橋31.1m、宮ノ平駅前40.0mまでは順調に上がりますが、日向和田駅前で37.3m、10km折り返し地点で31.0mと一度下がります。そこから二俣尾駅前57.2mへ26mほど上げ、よろい橋で32.8mまで24mほど落とし、御嶽駅前54.6mへ再び上げる。最後に大正橋78.6mから折り返し85.8mへ。

この「上げ下げ」が厄介なのは、下り区間でペースが上がってしまうからです。往路の下りは短く、走っている本人は坂を下りている自覚が薄いまま自然にストライドが伸びます。結果として設定より速いラップが刻まれ、直後の上りで心拍が跳ね上がる。青梅のコースで前半に貯金ができてしまう人の多くは、この短い下りが原因です。

対策はシンプルで、往路はラップタイムではなく体感の楽さで管理することです。会話ができる程度の余裕を維持できているかを、5kmごとに自分に確認する。注意点として、GPSウォッチのオートラップは渓谷区間で距離がずれることがあるため、ラップ表示を信じすぎないほうが安全です。

復路の難所は約20km地点。よろい橋から二俣尾へ、24mを一気に上げる

大会公式のコースガイドは、約20km地点に「復路の難所、急な登り坂」と明記しています。これは軍畑のよろい橋（標高32.8m）から二俣尾駅前（標高57.2m）へ向かう区間にあたり、標高差にして約24mを短い距離で上げるのが実態です。しかもここは20.6キロ収容関門（軍畑大橋）と重なる場所でもあります。

なぜこの坂がきついのか。理由は位置にあります。折り返しから5km強、下り基調で戻ってきて「あと10km、いけるな」と感じ始めたところで現れるからです。下りで大腿四頭筋に衝撃を受けた直後に登坂筋群へ切り替えを要求されるため、脚の反応が鈍い状態で坂に入ることになります。

具体的な走り方としては、坂の手前でピッチを意識的に上げ、ストライドを縮めて入ること。ペースは10〜20秒落ちて構いません。坂を上りきった二俣尾駅前から先は再び下り基調に戻るので、そこでリズムを取り戻せます。注意点は、この坂で歩いてしまうと関門時刻に直結すること。関門ギリギリのペースで来ている場合、ここでの数分が致命傷になります。

下り基調の復路が「楽」ではない理由

復路15kmは折り返し85.8mからフィニッシュ0mへ向かう下り基調です。数字だけ見れば後半有利ですが、実際には後半のほうがつらいという声が多く聞かれます。理由は、下り坂では着地のたびに大腿四頭筋が伸ばされながら力を出す動き（伸張性収縮）を強いられ、筋のダメージが蓄積するためです。

フルマラソンで30km過ぎに脚が動かなくなる現象と同じことが、青梅では25km前後で起きます。しかも下りなのでフォームは崩れているのにペースは落ちにくく、着地衝撃だけが増えていく。青梅を走った後に階段の下りがつらくなるのは、この下り由来のダメージが理由です。

使いどころとしては、下りを「速く走る区間」ではなく「脚を温存する区間」と定義し直すこと。上体をわずかに前に倒し、着地を体の真下に置き、ブレーキをかけない。ピッチを上げてストライドを抑えれば衝撃は分散します。注意点は、レース1週間前に下り坂の練習を入れないこと。筋ダメージが抜けないまま本番を迎えることになります。

関門は3つ＋フィニッシュ｜制限時間4時間は数字ほど甘くない

青梅マラソン30kmの部の競技終了時間は午後3時30分。スタートが午前11時30分なので、制限時間は4時間です。距離で割ればキロ8分。ジョギングペースで完走できそうに見えますが、途中の収容関門を見ると印象が変わります。

関門タイム一覧｜どこで何分の余裕があるか

大会要項に記載されている関門閉鎖時間は次のとおりです。号砲（午前11時30分）からの経過時間もあわせて整理しました。

表を見ると、最初の15km関門だけキロ8分20秒とわずかに緩く、20.6km以降はキロ8分ぴったりが要求されるとわかります。つまり前半に作れる貯金は最大でも5分程度。青梅のコースは前半が上りなので、前半で貯金を作るのは構造的に難しいのです。

15キロ収容関門（大正橋西）は折り返し直後。ここが最初の分岐点

15キロ収容関門は大正橋西に設置されます。大正橋の標高は78.6m、折り返し地点は85.8mですから、この関門は折り返して少し戻ったあたりにあります。コース上で最も標高が高い区間を通過した直後に判定されるという配置です。

この位置取りには合理性があります。往路のじわ上りで消耗しきった人をここで収容し、後半15kmの下りに入る前に判断する。逆に言えば、この関門を余裕を持って通過できていれば、後半は地形が味方するので完走可能性は上がります。

実務的な目安として、折り返しを2時間00分以内で通過できていれば、大正橋西の関門には5分以上の余裕を持って到達できます。逆に折り返しが2時間03分を超えていると、関門直後で収容される可能性が現実味を帯びます。注意点は、大会要項に「30キロでは15キロ関門前でも、競技に著しく支障をきたすと判断した場合には競技を中止させることがある」と明記されていること。15kmまでは絶対に走らせてもらえる、というわけではありません。

関門は「絶対時刻」で閉まる。自分の時計との差に注意

ここが最も見落とされるポイントです。関門は午後1時35分、午後2時15分、午後2時50分という絶対時刻で閉鎖されます。号砲は午前11時30分ですが、1万2,500人が並ぶスタートラインを実際に越えるまでには時間がかかります。後方から出発した場合、自分の時計（ネットタイム）と関門判定の基準（号砲からの経過時間）には数分の差が生まれます。

大会要項によれば、日本陸連公認競技会規定に基づき、スタートの並び順は陸連登録競技者と陸連未登録競技者を分けて整列させないとされています。つまり並ぶ位置によってスタートロスは変わります。仮に3分のロスがあれば、自分の時計でキロ8分ちょうどで走っていても、25km関門には午後2時53分に到達し、収容されます。

対策は明快です。レース前に腕へ「午後1時35分／午後2時15分／午後2時50分／午後3時30分」と関門の絶対時刻を書いておき、時計を時刻表示で確認する。ネットタイムの経過ではなく、いま何時かで判断する。これだけで関門トラブルの大半は防げます。注意点は、完走証のタイムがネットで出る大会でも関門判定はグロス基準になるという二重構造。記録と関門は別物だと割り切ってください。

序盤で順位もタイムも壊れる｜混雑・クランク・道幅という落とし穴

青梅マラソンのコースを語るとき、高低差の話ばかりが注目されます。しかし大会公式のコースガイドが赤字で注意喚起しているのは、坂ではなく道幅と混雑です。1万2,500人が奥多摩の街道を走るという事実を、地形と同じくらい重く見ておく必要があります。

スタート直後はクランク。焦らず、ゆっくり確実に

大会公式のコースガイドはスタート地点について「スタート直後で混雑する上、クランクになっているのでゆっくり確実に走るところ」と明記しています。クランクとは直角に近い曲がりが連続する形状のこと。ここで無理に前へ出ようとすると接触のリスクが跳ね上がります。

根拠として、スタート直後は全参加者の密度が最も高い区間です。しかも青梅マラソンは午前11時30分という遅めのスタートで、防寒のためにウインドブレーカーを着たままの人も多く、視界と可動域が狭くなっています。そこへ直角カーブが来る構造です。

走り方の正解は、最初の1kmを「捨てる」ことです。キロ30秒〜1分遅くても構いません。青梅のコースは後半15kmが下り基調なので、序盤の1分は十分に取り返せます。注意点は、後方ブロックの人が最初の1kmで焦って蛇行すること。蛇行は距離を無駄に増やすうえ、周囲との接触を招きます。

約7.5km地点と約10km地点は「道幅が狭い」と公式が警告

コースガイドには、約7.5km地点に「道幅が狭いので注意！」、約10km地点に「道幅が狭く、混雑するので注意！」という注記があります。往路のこの2か所は、多摩川沿いの渓谷区間で道路そのものが細くなるエリアです。

これが影響するのは、集団のペースに強制的に合わせられることです。追い越しができないため、前の人がキロ7分なら自分もキロ7分になります。目標ペースがキロ6分の人にとっては、この数kmで1〜2分のロスが発生する計算になります。

対処法は2つ。1つは、狭い区間に入る前の6〜7km地点で自分のペース帯の集団に位置取りしておくこと。もう1つは、ロスを許容して復路で取り返す計画に切り替えること。復路の同じ区間は往路より人がばらけているので、走りやすくなります。注意したいのは、狭い区間で無理に路肩へ出ること。青梅の街道は路肩に段差や側溝がある箇所があり、転倒のリスクが上がります。

給水所は混む。並ぶより「1か所飛ばす」判断も

大会公式のコースマップには、公式給水所と公式救護所（全救護所にAED・酸素配置）、そして公式給食所が示されています。給食所では柚子まんじゅう、焼き芋羊羹、バナナといった地元色のある補給が用意されるのが青梅マラソンの特徴です。

ただし1万2,500人規模の大会では、序盤の給水所ほど混雑します。テーブルの前で立ち止まる人、Uターンする人が発生し、実質的に流れが止まる場面もあります。2月の開催で気温が低いことを考えれば、序盤の給水を1か所飛ばしても脱水のリスクは高くありません。

青梅マラソンコースのペース配分｜目標別の通過タイム早見表

ここまでの地形と関門を踏まえて、目標タイム別の通過タイムを整理します。青梅は前半上り・後半下りなので、フラットなコースの「イーブンペース」をそのまま当てはめるとうまくいきません。

30km目標タイム別・通過タイム早見表（ランニングスタイル調べ）

設定ペースごとの各関門地点の通過予定時刻を計算しました。実際のレースでは上り下りでラップが上下しますが、平均としてこの数字を上回っているかを確認する基準として使えます。

表の一番下と見比べると、キロ8分は関門と完全に同着だとわかります。20.6km地点で12秒差、25km地点は同着。つまり完走を狙うなら、目標はキロ7分30秒に置くのが現実的です。この設定なら20.6km関門で10分30秒、25km関門で12分30秒の余裕が生まれます。

往路プラス10秒、復路マイナス10秒。青梅の正解は「逆ネガティブ」

青梅のコースで有効なのは、往路を目標ペースより10〜15秒遅く、復路を10〜15秒速く走る配分です。フルマラソンで推奨されるネガティブスプリットと同じ考え方ですが、青梅の場合は地形がそれを後押しします。

根拠は標高差です。往路は0m相当の地点から85.8m地点へ、復路は85.8mから0mへ。同じ出力なら復路のほうが自然に速くなります。無理にペースを上げなくても、往路と同じ心拍数で走れば復路のラップは10〜20秒縮まる計算です。

目標3時間30分（キロ7分00秒）の人なら、往路15kmをキロ7分10〜15秒で1時間48分前後、復路15kmをキロ6分50秒前後で1時間42分前後。合計で3時間30分に収まります。注意点は、20km地点の登り坂でこの配分が一度崩れること。あの坂だけはラップが落ちる前提で計画を立てておくと、精神的に動揺しません。

補給計画｜30kmは「フルマラソンの前半」と同じ設計でいい

30kmという距離は、多くの市民ランナーにとってエネルギー切れが起き始める領域です。体内のグリコーゲンはおおむね30km前後で底をつくため、レース中の補給を前提に組み立てます。

青梅の場合、公式給食所で柚子まんじゅう、焼き芋羊羹、バナナが用意されます。ただしこれらは固形物で、走りながら飲み込むには水が必要です。目標タイムが3時間を切る人は、自前のジェルを2〜3個持ち、10km・18km・25km前後で摂るほうが計画通りに進みます。

シーン別に整理すると、完走狙い（3時間30分〜4時間）の人は給食所を積極的に使い、水と一緒にゆっくり摂って構いません。3時間前後を狙う人は自前ジェル中心で給食所はスキップ。2時間30分前後の人は水分のみで走り切れます。注意点は、初めて口にする補給食を本番で試さないこと。胃腸のトラブルはレース中に取り返せません。

実は、フラットな大会より練習になる｜本番までの3か月の組み立て

意外と知られていないのですが、青梅マラソンは「タイムを狙う大会」としてより「フルマラソンに向けた実戦練習」として価値が高いレースです。起伏があること、2月開催であること、そして30kmという距離であること。この3つが揃っている大会は国内でも多くありません。

春フルマラソンの4〜5週間前に置ける、絶好の30km走

フルマラソンのトレーニングでは、本番の3〜5週間前に30km走を入れるのが定番です。ところが一人で30kmを走り切るのは精神的な負担が大きく、給水も自前で用意する必要があります。青梅マラソンは大会として30kmを走れるため、この練習を丸ごと代替できます。

2月開催という日程も理にかなっています。3月の東京マラソン、名古屋ウィメンズマラソン、板橋Cityマラソンといった春の大会に対して、ちょうど4〜5週間前。回復期間を確保しつつ、レースペースの検証ができるタイミングです。

使い方としては、本命レースの目標ペースで20kmまで走り、残り10kmを余力に応じて調整する形。青梅の起伏が加わることで、フラットな大会より負荷が高くなります。注意点は、青梅で自己記録を狙いにいくと本命が犠牲になること。あくまで「テスト」と割り切る覚悟が必要です。

下り対策は「下りを走る」しかない。週1回の坂練習を3か月

青梅で後半に脚が動かなくなる原因は下りの筋ダメージです。そして下りへの耐性は、平地のジョグでは身につきません。伸張性収縮に慣れるには、実際に下り坂を走る練習が必要です。

具体的なメニューとしては、標高差30〜50m程度の坂を見つけ、上り下りを3〜5本繰り返す練習を週1回。上りはゆっくり、下りは着地を体の真下に置いてピッチを刻む意識で走ります。これを本番の12週前から始めれば、下り耐性は確実に上がります。

シーン別では、河川敷しか走る場所がない人は歩道橋や公園の階段を活用する方法があります。都内なら皇居コースの半蔵門から桜田門にかけての下り区間も使えます。注意点は、下り練習は筋損傷を伴うため中2〜3日は空けること。連日やると疲労が抜けず、故障のきっかけになります。

午前11時30分スタートという特殊事情。朝の過ごし方を設計する

30kmの部のスタートは午前11時30分。一般的なマラソン大会が午前8時〜9時台に号砲を鳴らすのに比べると、2〜3時間遅い設定です。これは待機時間の過ごし方と食事のタイミングを変えることを意味します。

朝食を午前6時に済ませてしまうと、スタートまでに5時間以上空きます。エネルギー切れを防ぐには、午前7時台にしっかりした朝食、午前10時前後に軽い補食（バナナやエネルギーバーなど）という二段構えが現実的です。

また2月の青梅は朝の冷え込みが厳しく、待機中の防寒が重要になります。使い捨てのポンチョやビニール袋を用意し、スタート直前まで体温を逃さない工夫が有効です。注意点は、待機中に着込みすぎて汗をかくこと。汗冷えは走り出してからのパフォーマンスを大きく下げます。

当日の動線を先に決める｜アクセス・受付・フィニッシュ後

レース内容と同じくらい結果を左右するのが、当日の移動と受付です。青梅マラソンは会場周辺に駐車場がないため、車での来場という選択肢がそもそも存在しません。ここを知らずに計画すると当日に慌てます。

電車一択。車・バイク・自転車での来場はできない

大会要項には「会場周辺には駐車場がないため、車、バイク、自転車での来場はご遠慮ください」と明記されています。1万6,000人規模の大会で市街地の道路が交通規制されるため、これは実質的な禁止事項と考えるべきです。

アクセスの目安は、東京駅から約1時間25分（JR中央線、青梅線利用）、新宿駅から約1時間10分（JR中央線、青梅線利用）。30kmの部は午前11時30分スタートなので、朝の出発は比較的ゆとりがありますが、青梅線は本数が限られるため乗り継ぎの確認は必須です。

シーン別に考えると、都心在住なら当日移動で十分間に合います。遠方から参加する場合は前日入りが安心ですが、その場合は前日にアスリートビブスを受け取れるという利点もあります。注意点は、レース後の帰りの電車が混雑すること。フィニッシュ後にすぐ移動するのではなく、着替えと補食を済ませてから駅へ向かうほうが結果的に快適です。

アスリートビブスの引換は前日と当日の2パターン

30キロの部のアスリートビブス交付は、大会前日の2月20日（土）に住友金属鉱山アリーナ青梅（青梅市総合体育館）、大会当日の2月21日（日）午前7時30分〜8時30分に河辺小学校で行われます。引換券は2027年2月上旬（予定）に送付されます。

当日受付を選ぶ場合、注意すべきは受付時間の短さです。午前7時30分〜8時30分の1時間しかなく、スタートの午前11時30分からは3時間前に締め切られます。「11時半スタートだから10時に着けばいい」という発想だと受付に間に合いません。

また引換は本人限定で、代理による引き換えはできません。引換券を紛失した場合は運転免許証などの身分証明書が必要になります。手荷物預かりは事前申し込み制で、申し込んでいない場合は各自で保管することになる点も、当日の動線に直結します。

フィニッシュ地点は住友金属鉱山アリーナ青梅。最寄りは河辺駅

30kmの部のフィニッシュ地点は住友金属鉱山アリーナ青梅（青梅市総合体育館）です。青梅市の施設で、指定管理者は青梅市スポーツ施設運営パートナーズ。ネーミングライツによる名称で、正式名称は青梅市総合体育館です。大会公式によると30kmの部のフィニッシュ地点の最寄駅はJR青梅線河辺駅、10kmの部は東青梅駅とされています。

フィニッシュ後の流れとしては、記録は公式ホームページで閲覧でき、完走証は公式ホームページからWEB完走証を発行できます。記録集は希望者のみに送付される仕組みで、記録集を希望しないことでチャリティープログラムへの寄付になる選択肢も用意されています。

注意点は、フィニッシュ地点とスタート地点が離れていること。スタート前に預けた荷物の受け取り場所を事前に把握しておかないと、寒風のなかで探し回ることになります。青梅市の施設案内で位置関係を確認しておくと安心です。

まとめ｜85.8mと関門3つを頭に入れれば、青梅は攻略できる

青梅マラソンは1967年3月5日、参加者337名で始まった大会です。「円谷選手と走ろう」を合言葉に、一般市民が参加できるロードレースがまだ存在しなかった時代に生まれました。いまでは定員1万6,000人、30kmの部の参加費は12,000円という規模になりましたが、渓谷沿いの街道を走るコースの骨格は変わっていません。最初の一歩として、まずは早見表から自分の目標ペースを1行選び、通過タイムを号砲時刻の午前11時30分に足して絶対時刻に変換してみてください。その4つの数字を手に入れた時点で、レースプランの半分は完成しています。

※開催日程・参加費・関門時刻などは変更される場合があります。最新情報は青梅マラソン公式サイトでご確認ください。